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杭州錯峰限行今日起升級有1個月教育引導期

发布时间:2019-11-09 09:51:02

杭州错峰限行今日起升级:有1个月教育引导期

截至2014年2月底,杭州市老城区机动车保有量已达115.69万辆早、晚高峰主干道行驶速度比两年前分别下降12.9%和15.8%机动车保有量急剧增长大气污染防治形势严峻机动车尾气温排放PM2.5贡献率高达39.5%快速路及地铁建设进入密集期,致使道路供需矛盾进入密集期道路通行资源急剧减少

杭州城区错峰区域图

7::0016::30早晚高峰各延长半小时

问: 闯禁 会怎么罚限行尾号有可能定期轮换吗

交警部门权威解答

如果你开车,有件事千万别忘了 今天开始,杭州实施近3年的 错峰限行 措施正式升级杭州牌照的车辆,早晚高峰限行时间各延长半小时,工作日7∶∶00,16∶∶30,限行范围、限行尾号都不变

今天是周一,限行尾号1和9大家不要习惯性地按以往的时间开车出去,会被交警叔叔拦下哦早高峰,9点以后限行车辆才可以开动;晚高峰,限行车辆下午4点半就不能开出去了

非浙A号牌外地车,工作日高峰时段实行全号段禁行除了市区现有的限行区域外,外地号牌在高峰时段禁止进入各条高架道路

问:为什么高峰时段各延长半小时

交警部门说,根据对目前限行区域内交通流量时段变化的分析,8点半左右,限行区内的流量是48000辆/10分钟,仍处于波峰状态晚高峰之前的16:30,限行区内流量为44000辆/10分钟,较前10分钟增加2000辆,这是晚高峰流量的 拐点

早高峰限行时间延长半小时到9点,可以避免产生 二次波峰 ,使早高峰回落提前;晚高峰限行时间提前半小时到16:30,使晚高峰波峰的发生趋于平稳,晚高峰整体指数下降

倡导 少开一天车

问:为什么不实施 全天限行

在 错峰限行 调整措施方案制订过程中,交警部门对 全天限行 进行系统分析研究后认为, 全天限行 会带来以下弊端

一是对小型客车出行的使用性约束过大;

二是限行时段的延长,将给相关区域的公交及停车系统带来新的压力;

三是目前平峰时段市区交通通行指数稳定处在 畅通 级别

问:限行尾号有可能定期轮换吗

有市民曾建议,北京等一些实行 错峰限行 措施的城市,会在一定时间段内将车牌尾号限行的日期更换一遍,杭州此次调整措施为何不采用

昨天,交管部门回应说,这种做法各有利弊利在于,可以对限行车辆实行公平的 限行措施 弊在于,大家才熟悉不久车牌尾号限行的日期,每隔一段时间又要被重新调整,又要重新记忆,会造成许多的不便,并且宣传的难度也很大

同时考虑到 错峰限行 措施实施两年来已经 深入人心 ,因此, 错峰限行 调整措施保持不变

问:杭州为什么要限行升级

非浙A号牌通行受限较大

非浙A号牌的车辆,此次限行时间和范围比较大 不论车牌尾号,但凡非浙A号牌的小型客车,每天早晚高峰都受限除了限行区域,绕城以内的高架道路,也不允许非浙A号牌通行包括绕城高速以内的时代-中河-上塘高架、秋石高架、彩虹快速路、德胜高架、石大-留石高架等但三桥、一桥可以开

问:为什么非浙A号牌不允许上高架

交警部门说,他们对上塘中河高架(德胜互通至复兴大桥段)车辆结构进行过调查:非浙A号牌小型客车占9.32%,其中平峰为11.95%,早晚高峰期间为6.57%;上塘高架(德胜互通至上石互通段)占13.05%,其中平峰为17.07%,早晚高峰为9.25%

限制非浙A号牌小型客车在高架上通行,一是减少高架交通量,一定程度缓减高架通行压力;二是为 两限并举 措施提供保障

高架上禁止临时停车否则将予以处罚

错峰限行 调整措施今天实施后,市区高架道路限行范围将发生较大变化,为确保高架道路安全有序,交警特别提醒两点

1.高架所有上下匝道均安装有智能卡口系统,违反 错峰限行 规定的,均将以非现场执法方式录入(除 教育引导期 外);

2.高架全线禁止长时间或临时停车,在高架上违法停车等候的,将以非现场执法方式予以处罚,对同时有违反 错峰限行 规定的违法行为将一并予以处罚

问:怎么保障非浙A号牌车辆的出行

杭州是省会城市,每天会有不少非浙A号牌车辆来杭,怎么保障它们的出行

交警部门说,对本省各地来杭尤其是外省来杭的小型客车,将以短信的方式,在省际边界、市际边界进行告知,引导其通过换乘的方式进入 错峰限行 区域同时在各入城口、边界 卡口点 设置一系列预告标识

非浙A号牌的旅游车辆,工作日依然按照 错峰限行 执行,以鼓励 换乘 或错开高峰时间出行在春秋旅游旺季期间,则按照限行单双号通行措施执行

万一有司机在限行时段进了杭州,交警建议,可以把车停在入城口附近的停车场(点),等待放行

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